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2020款梅賽德斯-AMG G63 經典無可匹敵

汽車江湖網      2020/9/18 17:51:08      小編體驗
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平行進口車相對傳統渠道省去了更多中間環節,可以更實惠買到現車。近期,編輯來到汽車城實際感受了一次美規奔馳G63AMG。最大的感受是該車性價比相當有優勢。

  梅賽德斯-奔馳G級得到了歷史上最大的變化,那就是——新款梅賽德斯-AMG G63。全新的AMG G63有著強大的驅動系統,還有新開發的AMG RIDE CONTROL懸架、AMG專用變速器模式、寬屏駕駛艙、全新內飾,而標志性的AMG駕駛性能則屬于4.0L V8雙渦輪增壓發動機,當然還有9AT、全輪驅動(40:60)、三把差速鎖、雙叉臂獨立前懸架、自適應可調節阻尼來為其錦上添花

  2020款梅賽德斯-AMG G63 經典無可匹敵

  全新G63有著無可爭議的外觀造型,脫胎于“黑盒子”的G級,融入了肌肉線條和AMG標識(專屬前格柵、前杠、V8 BITURBO字標、LED頭燈/尾燈、高光黑外后視鏡、側進氣口、紅色卡鉗、亞光黑21/22英寸輪轂等)。

  當中央差速器鎖的開啟時,多片式離合器會100%鎖止前、后軸的動力。另外,三把差速鎖都可在移動時單獨掛入,無論是低擋位還是高擋位,順序是:中、后、前。差速鎖的狀態也會實時的顯示在儀表上。

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  這是梅賽德斯-奔馳G級歷史上的首次應用。包含有5種路況模式(濕滑、舒適、運動、運動+、自定義)和3種越野模式(沙地、越野、巖石)。這些模式均可以對發動機響應、變速箱邏輯、懸架、轉向做出精細的調整。

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這臺4.0L V8雙渦輪增壓發動機取代了前任G63的5.5L V8雙渦輪增壓發動機。新發動機可提供430kW的功率,和850N·m的扭矩?梢栽4.5秒內從靜止沖刺到100km/h,急速被限制在220km/h(AMG駕駛包可解鎖至240km/h)。

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  兩個渦輪增壓器不位于汽缸組的外側,而是位于汽缸“V”型夾角內。者帶來了更為緊湊的布局、加快渦輪響應速度、相對也能降低排放。 其他功能改進還包括:優化的活塞、優化的中冷器、優化ECU、全鋁曲軸箱、ECO啟動/停止功能、滑行模式、閉缸系統(2/3/5/8缸可根據負荷停用)等;以此可做到13.2L/100km的綜合油耗。

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  全新G63使用AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速箱,采用全新的變速箱邏輯,換擋更為迅捷,而“Sport”和“Sport Plus”模式中,變速箱還可進行多重降檔,以配合動力爆發 變速箱具備“手動”模式,駕駛員可以用方向盤上的換擋撥片進行自定義換擋,并可鎖定在某一擋位(轉速達到極限前)不會自動換擋。

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  全新G63的越野表現更出色、也更為舒適,歸功于標配的自適應懸架系統(可根據當前需求調整每個懸掛的阻尼)。該系統完全是梅賽德斯-AMG重新設計,采用螺旋彈簧、前軸首次配備獨立雙叉臂懸架、后軸使用帶五連桿懸架的剛性軸。 在越野時,后輪懸掛可壓縮82mm,回彈142mm,離地間隙為241mm。另外,為了減少車身側傾,新車在前后橋上增加了橫向穩定器。

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  全新G63的內飾極具現代感,中控臺出風口、揚聲器指示燈的造型與車燈相得益彰。而兩塊12.3英寸的顯示器則讓整個內飾氛圍升華,還提供了經典、運動、漸進三種模式可選。舒適、科技配置也讓人眼花繚亂,包含:駕駛員座椅記憶、前后座加熱、多角度調節、座椅按摩(Active Multicontour座椅套裝)、AMG多功能方向盤(可控制自適應巡航、語音控制、多媒體控制等)。

  2020款梅賽德斯-AMG G63 經典無可匹敵

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  新車還配備雙邊共四出排氣系統(后門下方),排氣管采用高光鍍鉻,可迸發出典型的AMG V8音色?赏ㄟ^中控臺選定駕駛模式來調節排氣聲浪(兩個階段)。 點評總結:從原先的軍用車到如今的豪華越野的典范,奔馳G級一直是家族中最具代表性的存在。而在AMG的加持之下,G63又再次脫胎換骨,達到了新的巔峰。全新一代AMG G63車型動力、底盤、配置的全方面進化,讓其繼續成為最強的“大G”。

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