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古靈精怪的小跑車 動態測評寶馬Z4 M40i

  糾錯  2020/8/11 17:25:00  糾錯 推薦指數: ★★★★★   加入收藏

我一直覺得“Z”系列是寶馬品牌旗下最特殊的一個車型系列,就像“Z”所代表的德語單詞Zukunft本身的未來之意。整個“Z”系列更像是一個事業有成的人要重拾年少時懷揣的夢想。它沒有那么強的銷量重任,也沒有整日糾纏在心里的勁敵,它所要做的就是要展現寶馬對更深層次設計的嘗試。至少以前的“Z”系列給我的感覺是這樣,那么眼前的全新一代Z4又如何呢? 

外觀:

如何能讓一臺車變得特別,我覺得只需要引入“翻燈”或者“敞篷”兩種設計元素之一就能立刻帶給你眼前一亮的感覺,即便“翻燈”設計受到碰撞安全性和空氣力學因素成為了歷史,但是敞篷車卻仍是設計師展現才華的用武之地,我想當時寶馬應該也是這么想的,否則怎么好端端的要造Z1那樣古靈精怪的小跑車?

寶馬Z4 2019款 M40i M運動性能版

這次全新Z4在國內48.88-63.38萬元的售價區間較上代車型58.3-90.9萬元的售價區間低了不少。而這次我們要測試的頂配車型M40i在配置方面也是相當完善,除了發動機遠程啟動(3100元)、主動巡航控制系統(7700元)、駕駛輔助功能(9100元)這三個選裝件之外,其余配置在M40 iM運動性能版全部為標配。僅需63.38萬元就能擁有一臺直六后驅軟頂雙門跑車,聽起來確實很香。

全新Z4基于寶馬CLAR平臺研發,從車身參數能夠感受到,次此換代車型在外形數據改進幅度相當大,大幅度的進行了改動,不只是單純為了提升實用性,車輛的前后配重以及底盤操控特性和極限都隨之改變。前、后輪距得到加寬,軸距縮短(軸距已經比718還要短),并不是說軸距越短越好,而是現在Z4的后輪距與軸距的車身已經擁有了1.55的軸距黃金比例,所以你從任何一個角度看車身都會感到無比協調。Z4極為精致的比例,讓它成為了家族中名副其實的舞者,動感兼顧優雅的身姿跳的了探戈也舞的起華爾茲。

排氣管口徑足有90mm,差不多是常人拳頭的大小。車內具備排氣音效模擬,在敞篷高速的狀態下,Sport Plus模式就會模擬出收油時“砰砰砰”的回火聲,上面可以聽到我們錄制的聲浪,視頻前后順序分別為Comfort和Sport Plus兩種模式下的聲浪演示。

2010年3月13日

剛柔并濟硬頂敞篷跑車 寶馬Z4 35i實拍
     6月份我們迎來了寶馬Z4上市7年來的首次換代,也是寶馬首次采用硬頂敞篷跑車設計。當然進步的還不止是敞篷,全方位的提升讓他重新躋身到我們心目中夢想的跑車行列! 相比于上一代Z4,新Z4有著更健碩的身材,增加的前后輪距有助于車輛更穩得貼住地面,4239mm×1790mm×1291mm的身材布置得很合理,中置后驅的驅動方式造就了新Z4的車頭占據了整車的相當長度,而且車頭的設計非,F代,非常有霸氣。 *page* 此次實拍車型為新Z4的最高配S-drive 35i,因此配...查看全文>> 更多相關>>
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