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性能出色 實測兩廂本田思域1.5T手動版

  糾錯  2020/8/11 17:34:00  糾錯 推薦指數: ★★★★   加入收藏

 

1.5L渦輪增壓發動機,最大功率177馬力(130千瓦)/5500rpm,最大扭矩226!っ/1800-5500rpm。傳動部分,匹配的是6速手動變速箱。

駕駛感受

動力部分,整體表現還是比較均衡的,在滿足動力輸出并且兼顧燃油經濟性的條件下,這臺地球夢發動機絕對算是一臺狠貨了。但是談到日常駕駛還是有不足的問題存在,小排量渦輪增壓發動機的低扭還是一貫的讓人頭疼,基本上動力輸出都要在2000rpm以后才會有明顯爆發,初段腳軟的感覺并不美好。好在中后段的動力儲備挽回了顏面,而且發動機震動非常小,在高轉速區間的聲音也是飽滿渾厚,這一點算是繼承了本田發動機的一貫傳統。

發動機輸出的平順性也是出類拔萃,以至于駕駛起來感覺索然無味,沒有想象中的爆發、頓挫或者突兀的感覺,完全是一副好孩子的樣子,也或許它還是留了一手,想要體驗打破封印之后的快感,需要你繼續壓榨這臺發動機,之后的一切才會回到車迷心中的正軌。

變速箱手感,擋把的尺寸整體偏小,而且整體換擋行程也不是很短,所以實際操作感受中規中矩。圓形的擋把頭源自Si車型,但是夏天依然燙手,想必冬天也肯定是冰涼的手感。關于齒比,偏向密齒的設定讓加速過程更為敏捷,但在頻繁換擋或者拉高換擋轉速之間你總要做一個取舍,好在轉速的攀升過程較為迅速,你不會對這種過度的繁忙感而覺得厭倦,而是能夠在這其中找到一絲快樂。

轉速懸停,在進行升擋動作的時候發動機轉速的回落會有一個明顯的放緩,其實這樣的好處在于,你不必時刻保持高度集中力,在適當的時機內完成升擋動作即可,如果轉速回落較快,而你的升擋動作偏慢,那么一定會出現頓挫感。當然,對于快速升擋來說也是有副作用,你再快的完成升擋動作,也需要觀察轉速的回轉時機,所以無論日常駕駛還是激進的駕駛情況,保持合適的升降擋節奏是非常重要的事情。

加速測試

加速測試,關閉空調、車身穩定系統,起步轉速控制在4000rpm左右,抬開離合器但是一定注意油門的開度,緩緩的踩下去,否則前輪只會一味的空轉浪費時間。在4000rpm以下進行彈射起步,完全沒有扭矩轉向的問題。最終0-100km/h加速測試得到了8.44秒,還是快過官方給出的9.0秒破百成績。

油耗測試

油耗測試,最終行駛了102.3km,平均時速為31km/h,空調A/C開啟狀態,按照標準經過城市擁堵和高速暢通路況的測試情況下,得到了6.6L/100km的成績,整體表現非常優秀。

2012年6月16日

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