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雙手的解放 體驗凱迪拉克超級巡航系統

  糾錯  2020/8/4 9:50:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

駕駛輔助系統是雞肋還是未來之光?關于這一問題,每個人都會給出不同的答案,F如今,越來越多的新車開始配備L2乃至更高級別的駕駛輔助系統,向著自動駕駛的目標穩步推進。然而現階段,自動駕駛量產化還有很長的路要走,除了老生常談的法律和公眾認知因素,地圖精度也是長期困擾業界的難題。好消息是,凱迪拉克率先邁出了重要一步,基于高精地圖和注意力監控的Super Cruise超級智能駕駛系統已經來到我們身邊。

目前而言,L2級駕駛輔助大多能夠提供較為完善的自適應巡航功能,不過轉向干預只能維持較短時間。這意味著人必須始終參與到駕駛中,很多情況下不得不神經緊繃,比自己開車時注意力更為集中。Super Cruise超級智能駕駛系統的出現,在特定工況下解決了這一問題,完成了手腳的雙重解放。

Super Cruise系統簡介

Super Cruise超級智能駕駛系統(亦譯作“超級巡航系統”)最早于2017年量產,裝備于北美市場的凱迪拉克CT6上。在凱迪拉克CT6國產之初,上汽通用便將該系統引入國內。稍顯可惜的是,當時只有售價69.9萬元的凱迪拉克CT6 40T鉑金版配有Super Cruise系統,大部分潛在車主無緣享受新科技的魅力。

而在不久前,凱迪拉克CT6終于完成了Super Cruise系統的下放,推出了28T領先超級巡航型和28T旗艦超級巡航型,售價大幅下探到40萬元區間。此次試駕車型為凱迪拉克CT6 28T領先超級巡航型,官方指導價為46.97萬元。

凱迪拉克CT6配備了主動剎車、行人識別、自適應巡航、車道保持等駕駛輔助功能,如果只看各大汽車網站的配置表,你可能會覺得平淡無奇。敲重點,Super Cruise系統的精髓在于ADAS功能與高精度地圖數據進行了深度融合,系統不再依賴車載傳感器進行判斷,能夠更大程度地解放雙手,實現輕松愉悅的高速公路駕駛體驗。

在中國市場,Super Cruise系統采用了來自高德地圖的厘米級高精度地圖數據,這與我們日常使用的手機導航完全不是一個量級的概念。車輛配有高精度GPS定位系統,可提供比傳統GPS精確4-8倍的實時定位,與高精地圖相結合,允許系統預判車輛前方2500m的路況信息。此外,廠家每季度會通過OTA為車主進行高精地圖升級,保證其準確性。

出于安全和法律等方面的考量,Super Cruise系統配備了駕駛員注意力保持系統。人臉監控攝像頭與紅外發射器配合,可動態追蹤駕駛員頭部位置,識別其視線方向,從而判斷駕駛者是否專注于駕駛。只有在確保駕駛員能夠有效監控車輛的前提下,車輛才允許啟動Super Cruise系統。

當駕駛員注意力不集中時,系統會通過方向盤指示燈、儀表圖案、座椅振動、語音提示等方式進行提醒,如果有必要,車輛可自動退出超級巡航并停穩車輛,同時向OnStar安吉星發出信號,客服人員會即刻打來電話,確認人、車安全情況。

需要注意的是,Super Cruise系統并非盡善盡美。高精度地圖的覆蓋區域暫時較為有限,目前在國內38個城市提供服務,并且局限于高速公路、城市環路等封閉式道路。這是由于量產車需要最大限度地保證安全性,在相對簡單的交通環境下應用超級巡航,對于本車和其他車輛都是更負責任的行為。

在與廠方人員交流中,我們得知凱迪拉克正計劃推出增強版Super Cruise系統,引入時下前沿的主動變道功能,北美市場的凱雷德、2021款CT5和2021款CT4有望首批搭載。雖然增強版系統還需本地化匹配后方能引入國內,但可以肯定的是,在不久的將來中國消費者就能買到更便宜的基礎版Super Cruise車型。

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